重庆港九在2017年实施了与控股股东重庆港务物流集团（简称“重庆港务”）之间的子公司股权置换之后，2018年主业依旧不振，其大股东拟继续向重庆港九注入相关行业资产，进一步整合资源做强主业。

　　3月12日，重庆港九发布重大资产重组公告称，公司拟发行股份购买国投重庆果园港务有限公司（简称“重庆果园”）100%股权、重庆珞璜港务有限公司（简称“重庆珞璜”）49.82%股权、重庆市渝物民用爆破器材有限公司（简称“重庆爆破”） 67.17%股权，交易对方为重庆港务和国投交通控股有限公司。

　　重庆港九此前发布2018年业绩预告称，预计公司去年净利润为9528.12万元至1.44亿元，2017年同期净利为4.83亿元，同比下降70.15%至80.28%，扣非后净利润为8600万元至1.03亿元，2017年同期扣非后净利润为1.07亿元，同比减少3.73%到19.56%。公司称，2018年主营业务受国际贸易、三峡船闸碍航、其他物流通道分流等因素的影响,公司集装箱吞吐量较2017年减少约12%左右,导致公司利润有所减少。

　　据记者了解，重庆港九本次拟购买的三家公司，均有港口物流行业业务，且此前或多或少与重庆港九有过关联。即本次重组实质为重庆港九控股股东向其注入相关行业资产，进行集团内部资源整合，以达到进一步做强主业，提升公司市场竞争力和整体盈利能力的目的。

　　公告称，因目前交易双方对交易仅达成初步意向，避免对公司股价造成重大影响，根据相关规定，经公司申请，重庆港九股票自3 月 12 日开市起停牌，停牌时间不超过 10 个交易日。

　　天眼查资料显示，重庆果园注册资本11.622亿元，国投交通控股有限公司出资占比51%，重庆港务出资占比49%。值得注意的是，2016年重庆港九曾与重庆果园进行过设备转让交易。

　　同时，现任重庆港务党委委员、重庆港九股份有限公司副总经理刘勇，曾任重庆爆破党支部委员、董事、总经理。据查，重庆爆破注册资本4824.77万元，重庆港务出资占比67.17%。即此次重庆港九拟收购重庆港务持有的全部重庆市渝物民用爆破器材股份。

　　去年12月份，重庆港九曾公告拟以3.02亿元对重庆珞璜进行增资，并于1月4日在股东大会上获得通过，增资后重庆珞璜注册资本将由3亿元增加至6.02亿元，重庆港九出资占比50.18%，重庆港务出资占比49.82%。截至2018 年 7 月 31 日，重庆珞璜经审计后的资产总额11.21亿元，负债总额8.25亿元，净资产 2.96亿元。

　　据了解，珞璜港是重庆市委、市政府贯彻落实国家“一带一路”倡议和建设长江经济带的重大基础设施工程。项目总投资为 27.39亿元，但目前珞璜港工程尚在建设中，还未开展经营业务。若此次收购重庆港务持有的重庆珞璜剩余49.82%股权完成，珞璜港务将成为重庆港九的全资子公司。

　　行业人士对《证券日报》记者表示，上市公司购买大股东资产其实不算少见，是好是坏主要还是看注入的资产质量，但资产的好坏很难判断，即使以前业绩好，可能收购后业绩就不行了，所以很多时候，被购买方会作出业绩承诺，对上市公司的影响更多的要从上市公司优化本身资源来看。最后，上市公司购买资产如果属于关联交易的话，需要举行股东大会进行决议。

　　记者就本次重大资产重组相关问题向重庆港九发送了采访函，但截至发稿，公司并未回复。