“十三五”期间，我国关键核心技术加快突破，取得重要成果。“天问一号”开启火星探测，“嫦娥四号”首次登陆月球背面，“嫦娥五号”实现地外天体采样，“奋斗者”号完成万米载人深潜，C919首飞成功，“雪龙二号”首航南极，“天鲲号”首次试航。时速600公里高速磁悬浮试验样车下线。悟空、墨子、碳卫星等科学实验卫星成功发射，磁约束核聚变大科学装置多项实验取得突破，散裂中子源、500米口径球面射电望远镜等建成使用。

在进入新发展阶段、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的起步之年，要准确把握新机遇新挑战，系统谋划新时代科技发展新思路新举措。面向中长期，要加强科技创新的系统性布局。

中央关于十四五规划和二〇三五年远景目标的建议稿指出，制定实施战略性科学计划和科学工程，推进科研院所、高校、企业科研力量优化配置和资源共享。推进国家实验室建设，重组国家重点实验室体系，强化科技创新基础能力。如何构建协同创新平台的建设？多位专家在《论道》栏目中发表了观点。

建立协同创新体系 

中国政府欧洲事务特别代表、联合国原副秘书长 吴红波：改革开放以来遇到的很大困难也是统筹协调的问题。统筹协调好了，这个事做的很快。统筹协调不好，那么互相掣肘。什么叫新型的举国体制，新型的举国体制里非常重要的一条就是能够在国内各相关部门之间进行协调。而且我认为这个协调的要素不是平级间之间的协调，必须要有高层的顶层设计，要有指导能力的一个机构或者是机制来协调整个这个行业。

澳大利亚工程院院士、佛山仙湖实验室学术委员会副主任 程一兵：我觉得像发展氢能这样一种全新的技术确实是需要各个方面的一种组合。一方面，汇集了政府对这个新技术的支持。另外一个方面是把研发机构对这样一个新技术极大的研发兴趣结合在一起。同时又有很多的企业，也就是说在各个层面上，把它的积极性结合在一起。这样的话就能够比较好的综合的利用这个资源，同时又能够实现技术层面上的最大融合。

北京理工大学教授、新能源汽车国家大数据联盟秘书长 王震坡：伴随着我国新能源汽车产业的发展，在2015年、2016年以后，我国的新能源汽车的产销量是呈一个直线上升的态势。在这种情况下，由我国的工业和信息化部牵头来建立了新能源汽车的国家监测与管理的平台。这个系统应该也是在国际上，在全球规模最大的一个新能源汽车的车联网体系，实现数据的共享和共用。这样就提出了企业之间如何进行联合。

开放合作 互利共赢 

程一兵：下一步可能在国际合作这一块还需要引入新的机制，怎么能够和国际上接轨？我觉得在氢能和燃料发动机，以及智能汽车这方面，国外都有很多非常好的技术和经验。我觉得我们还要保持一个开放的精神。 

吴红波：科学是无国界的，我们在搞氢能源的研发、生产和使用，那么世界各国都在做，所以说大家在齐头并进。现在大家可能有一种误区，觉得在科技上国际合作比较差，没有条件。从这点讲，对外科技合作确实是遇到了一些困难。但是从另外一个角度讲，我们和欧洲的合作还有很大的潜力。因为欧洲各国都比较小，如果说研发了一个新技术，需要高投入的话，它必须要有高回报来补偿，它需要一个市场。而我们中国就具备这个条件。另外我们在稀土的加工技术方面世界领先。我们在量子力学方面研究也是世界领先的，我们还有很多地方是可以和大家交流的。

我们必须坚持一点，就是合作是要互利共赢的，不能说我独赢，也不能说我赢了又赢，那不是双赢的概念。我们就是要大家都赢，大家都能够得到好处，大家都能共同进步。